Bạn đã nghe nói rằng kích thước lỗ khoan của xi lanh chính rất quan trọng. Bạn biết số lượng piston của thước cặp ảnh hưởng đến lực phanh. Nhưng đây là điều mà hầu hết các tay đua đều bỏ lỡ: chính mối quan hệ giữa hai điều này mới thực sự xác định cảm giác phanh của bạn.
Chọn một xi lanh chính chỉ dựa trên kích thước lỗ khoan và bạn chỉ nhìn thấy một nửa bức tranh. Điều kỳ diệu thực sự-hay sự khốn khổ-xảy ra trong sự tương tác giữa lượng chất lỏng mà xi lanh chính của bạn đẩy ra và lượng thước cặp của bạn có thể nuốt được.
Đây chính là nghệ thuật sử dụng tỷ lệ đòn bẩy. Và việc làm chủ nó sẽ biến hệ thống phanh tốt thành hệ thống phanh tuyệt vời.
Phần 1: Tỷ lệ đòn bẩy thủy lực là gì?
Hãy bắt đầu với một sự thật đơn giản: Hệ thống phanh của bạn là một đòn bẩy thủy lực. Giống như cờ lê dài hơn mang lại cho bạn nhiều lợi thế cơ học hơn, mối quan hệ giữa xi lanh chính và piston thước cặp sẽ nhân lên-hoặc giảm-lực bạn tác dụng lên cần gạt.
Công thức cơ bản:
Tỷ lệ đòn bẩy=Tổng diện tích pít-tông kẹp phanh `Diện tích pít-tông xi lanh chính
Tổng diện tích pít-tông thước cặp: Diện tích bề mặt kết hợp của tất cả các pít-tông trong một thước cặp (đối với thiết lập thước cặp-kép, chỉ tính một bên)
Diện tích Piston của xi lanh chính: Diện tích bề mặt của piston của xi lanh chính của bạn
Con số này cho bạn biết lực tay của bạn được hệ thống thủy lực nhân lên bao nhiêu lần trước khi nó chạm tới má phanh.
Phần 2: Tại sao tỷ lệ lại quan trọng hơn kích thước cá nhân
Hai thiết lập phanh khác nhau có thể mang lại cảm giác hoàn toàn khác nhau ngay cả khi có cùng kích thước lỗ xi lanh chính. Đây là lý do tại sao:
Ví dụ A:
Xi lanh chính 15mm + 4×pít-tông kẹp phanh 30 mm=Một cảm giác
Ví dụ B:
Xi lanh chính 15mm + 4×pít-tông kẹp phanh 32mm=Cảm giác hoàn toàn khác
Xi lanh chính không thay đổi. Nhưng thước cặp yêu cầu lượng chất lỏng nhiều hơn, làm thay đổi tỷ lệ đòn bẩy và biến đổi đặc tính đòn bẩy.
Các tỷ lệ khác nhau sẽ như thế nào:
| Phạm vi tỷ lệ | Nhân vật đòn bẩy | Ứng dụng tốt nhất |
| Dưới 20:1 | Chắc chắn, hành trình ngắn, có khả năng bằng gỗ | Xe đạp theo dõi có độ bám lớn |
| 20:1 – 27:1 | Điều chế tiến bộ, tuyến tính, tuyệt vời | Biểu diễn đường phố, thể thao du lịch |
| Trên 27:1 | Mềm mại, hành trình dài, điều chế dễ dàng | Xe đạp nhẹ, điều kiện-độ bám đường thấp, người mới bắt đầu |
Hầu hết-thiết lập đường phố được sắp xếp hợp lý đều nằm trong phạm vi 23:1 đến 25:1-đủ công suất để phanh mạnh, đủ hành trình để điều khiển chính xác.
Phần 3: Tính toán thiết lập của riêng bạn
Sẵn sàng để xem nơi xe đạp của bạn hạ cánh? Đây là cách tính tỷ lệ đòn bẩy của bạn.
Bước 1: Tìm khu vực pít-tông xi lanh chính của bạn
Diện tích=π × (bán kính)² hoặc sử dụng phím tắt này:
Xi lanh chính 11mm=0.95 cm²
Xi lanh chính 12mm=1.13 cm²
Xi lanh chính 13mm=1.33 cm²
Xi lanh chính 14mm=1.54 cm²
Xi lanh chính 15mm=1.77 cm²
Xi lanh chính 16mm=2.01 cm²
Xi lanh chính 17mm=2.27 cm²
Xi lanh chính 19mm=2.84 cm²
Bước 2: Tìm tổng diện tích pít-tông kẹp phanh của bạn
Đo từng đường kính piston, tính diện tích riêng lẻ rồi cộng chúng lại với nhau.
*Ví dụ: Thước cặp 4 pít-tông có 4 pít-tông 30 mm*
Diện tích pít-tông đơn=π × (15mm) 2=706.5 mm 2=7.07 cm 2
Tổng diện tích=7.07 cm² × 4=28.28 cm²
Bước 3: Chia
Tổng diện tích calip → Diện tích xi lanh chính=Tỷ lệ đòn bẩy
*Ví dụ: 28,28 cm ` ` 1,77 cm ` (xi lanh chính 15mm) tỷ lệ=16:1*
Thiết lập này sẽ có cảm giác đặc biệt chắc chắn-có thể quá gỗ để sử dụng trên đường phố.
Phần 4: Điểm thú vị-Và tại sao nó lại thay đổi
Đây là nơi kinh nghiệm gặp toán học. Tỷ lệ "lý tưởng" không cố định vì các yếu tố khác được đưa vào phương trình:
1. Hệ số ma sát đệm
Miếng đệm ma sát cao (hợp chất đua) cần ít lực thủy lực hơn để tạo ra lực dừng. Chúng có thể hoạt động tốt với tỷ lệ thấp hơn (cảm giác chắc chắn hơn). Miếng đệm đường phố có độ ma sát thấp-được hưởng lợi từ tỷ lệ cao hơn (hành trình đòn bẩy nhiều hơn, hệ số nhân công suất nhiều hơn).
2. Số lượng Caliper
Thiết lập thước cặp đơn phía trước (phổ biến trên những chiếc xe đạp nhẹ hơn) cần có tỷ lệ khác với thước cặp đôi. Công thức trên tính toán các thiết lập kép-kép của thước cặp giúp tăng gấp đôi yêu cầu về thể tích chất lỏng một cách hiệu quả.
3. Chiều dài lưỡi đòn bẩy
Đòn bẩy vật lý của bạn là bộ khuếch đại cơ học trước khi bộ khuếch đại thủy lực bắt đầu. Đòn bẩy dài hơn sẽ thay đổi tỷ lệ hiệu quả trong tầm tay bạn.
4. Ưu tiên người lái
Một số tay đua yêu thích cần gạt cứng- bằng đá với hành trình tối thiểu. Những người khác muốn phản hồi thông qua lực kéo. Không có câu trả lời "đúng" duy nhất-chỉ có câu trả lời phù hợp với bạn.
Phần 5: Những sự không phù hợp thường gặp và hậu quả của chúng
Không khớp 1: Calip lớn + Xi lanh chính nhỏ
Tỷ lệ tăng vọt (30:1 hoặc cao hơn)
Đòn bẩy di chuyển một chặng đường dài trước khi tham gia
Có thể chạm đáy trước khi phanh hoàn toàn
Cảm thấy ngột ngạt, thiếu sức mạnh
Không khớp 2: Caliper nhỏ + Xi lanh chính lớn
Tỷ lệ giảm mạnh (dưới 15:1)
Đòn bẩy có cảm giác như một bức tường gạch
Hành trình tối thiểu, không thể điều chỉnh
Dễ dàng vô tình khóa bánh xe
Không khớp 3: Trộn các loại Caliper trước và sau
Tỷ lệ khác nhau phía trước và phía sau
Cảm giác không nhất quán giữa các phanh
Làm cho phanh đường mòn không thể đoán trước được
Phần 6: Tìm kiếm sự kết hợp hoàn hảo của bạn
Vậy bạn sử dụng thông tin này như thế nào khi mua xi lanh chính?
Nếu bạn hài lòng với hành trình đòn bẩy hiện tại của mình nhưng muốn có nhiều sức mạnh hơn: Giữ nguyên tỷ lệ nhưng nâng cấp lên thiết kế hướng tâm để có cảm giác và độ cứng tốt hơn.
Nếu cần gạt của bạn di chuyển quá xa trước khi cắn: Bạn cần có tỷ số nhỏ hơn-lòng xi lanh chính lớn hơn hoặc thước cặp có pít-tông nhỏ hơn.
Nếu cần gạt của bạn giống như một công tắc đèn (bật/tắt): Tỷ lệ của bạn quá nhỏ. Giảm kích thước lỗ khoan của xi lanh chính hoặc xem xét các thước cặp có pít-tông lớn hơn.
Cách tiếp cận thực tế: Tính tỷ lệ hiện tại của bạn. Nếu tỷ lệ nằm trong khoảng từ 20:1 đến 27:1 và bạn không hài lòng thì vấn đề có thể không phải là tỷ lệ-mà là không khí, tình trạng chất lỏng hoặc chất lượng linh kiện. Nếu bạn ở ngoài phạm vi đó, việc điều chỉnh tỷ lệ sẽ làm thay đổi cảm giác.
Phần 7: Lợi thế Zhanxiang-Độ chính xác mà bạn có thể tính toán
Tại Chiết Giang Zhanxiang, mỗi xi lanh chính chúng tôi sản xuất đều có thông số kỹ thuật chính xác, đã được xác minh. Khi chúng ta nói xi lanh chính là 15mm thì đó là 15,00mm-không phải 14,8, không phải 15,2. Độ chính xác này rất quan trọng vì tính toán tỷ lệ chỉ chính xác như thông tin đầu vào của bạn.
Thân máy-được gia công CNC, hiệu suất bịt kín ổn định và kết cấu cứng nhắc của chúng tôi đảm bảo rằng tỷ lệ bạn tính toán chính là cảm giác mà bạn trải nghiệm. Không uốn cong, không dốc, không dung sai sản xuất làm dịch chuyển các con số.
Cho dù bạn đang chế tạo vũ khí đường đua hay cải tiến cỗ máy đường phố, việc biết các con số của mình-và có các bộ phận tôn trọng chúng-là sự khác biệt giữa việc đoán và biết.
Điểm mấu chốt
Tỷ lệ đòn bẩy là ngôn ngữ ẩn của cảm giác phanh. Làm chủ nó và bạn sẽ không còn phải đoán xem nên mua xi lanh chính nào nữa. Bạn bắt đầu lựa chọn dựa trên thực tế kỹ thuật hơn là ý kiến diễn đàn.
Tính toán thiết lập hiện tại của bạn. Xác định tỷ lệ mục tiêu của bạn. Sau đó chọn các thành phần mang lại cảm giác mà bạn đang theo đuổi.
>Sẵn sàng áp dụng lý thuyết vào thực tế?Khám phá xi lanh chính xác của Zhanxiangvới thông số kỹ thuật chính xác mà bạn có thể tin tưởng.
>Cần trợ giúp tính toán thiết lập lý tưởng của bạn?Liên hệ với đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi-chúng tôi nói về tỷ lệ.
