Má phanh
Lực phanh được tạo ra thông qua lực ma sát giữa má phanh và đĩa phanh. Ngay cả thước cặp dẫn động tốt nhất cũng cần có-má phanh và đĩa phanh chất lượng cao để tạo ra lực phanh thích hợp.
Má phanh có thể được phân thành ba loại dựa trên vật liệu: hữu cơ, bán kim loại và thiêu kết. Má phanh hữu cơ chủ yếu sử dụng cao su và thạch anh làm vật liệu ma sát, kết hợp với nhựa chịu nhiệt-làm đế và được hình thành thông qua quá trình đúc nén. Chúng thường được sử dụng làm thiết bị nguyên bản cho hầu hết các loại xe máy thông thường. Ưu điểm bao gồm giá cả phải chăng, vận hành êm ái, độ mòn tối thiểu của rôto và hiệu suất đủ cho các điều kiện lái xe thông thường. Tuy nhiên, chúng bị suy giảm lực phanh đáng kể dưới nhiệt độ cao và bị mài mòn nhanh ở nhiệt độ cực cao, khiến chúng không phù hợp khi lái xe khắc nghiệt trong thời gian dài. Má phanh bán kim loại-kết hợp các thành phần kim loại (thường là sắt hoặc đồng) ở mức 15%-30% thành phần vật liệu ma sát. Xe sử dụng các tấm đệm này có thể phát ra tiếng ồn bất thường sau một thời gian dài bảo quản, thường là do các bộ phận kim loại bị rỉ sét. Điều này có thể được giải quyết bằng cách mài sạch rỉ sét trong quá trình lái xe thường xuyên. So với các miếng đệm hữu cơ, các biến thể bán kim loại có độ ma sát lớn hơn, độ bền tốt hơn và khả năng tản nhiệt được cải thiện đồng thời giảm độ phai màu do nhiệt. Tuy nhiên, chúng tạo ra nhiều tiếng ồn phanh hơn và khiến rôto bị mòn nhiều hơn. Chúng có hiệu suất-hiệu quả về mặt chi phí với hiệu suất cân bằng, thường được chỉ định cho xe đạp thể thao cân bằng giữa việc đi lại hàng ngày và hoạt động cưỡi ngựa hung hãn trong thời gian ngắn-. Má phanh thiêu kết lấy tên từ quy trình sản xuất trong đó bột kim loại được ép dưới áp suất cao ở nhiệt độ nóng chảy. Những miếng đệm này thường chứa hơn 50% đồng. So với các miếng đệm bán kim loại, chúng mang lại độ ma sát vượt trội, tản nhiệt nhanh hơn và giảm thiểu hiện tượng phai màu do nhiệt, duy trì lực phanh mạnh mẽ ngay cả khi nhiệt độ cực cao. Tuy nhiên, chúng đắt hơn, gây mòn rôto nhiều hơn và tạo ra tiếng ồn đáng kể khi phanh thường xuyên. Chúng thường được chỉ định cho xe đạp thể thao phân khối lớn, được thiết kế cho môi trường lái xe khắc nghiệt kéo dài.
Má phanh được phân thành sáu loại dựa trên mức độ ma sát của chúng, cụ thể là C, D, E, F, G và H, trong đó C là thấp nhất và H là cao nhất. Thông thường, má phanh được dán nhãn tương ứng. Nếu chỉ có một chữ cái thì biểu thị mức độ ma sát trong điều kiện bình thường; nếu có hai chữ cái thì chữ cái đầu tiên biểu thị mức độ ma sát ở nhiệt độ phòng, còn chữ cái thứ hai biểu thị mức độ ma sát ở nhiệt độ cao.
